1.總投資約58億的新能源電池正極材料項目開工，總用地面積約600畝
近日，浙江省委、省政府舉行2023年全省“千項萬億”重大項目集中開工活動，舟山市有9個重大項目集中開工，總投資達300億元，年度投資23億元，其中包括浙江聚泰新能源電池正極材料項目。
浙江聚泰新能源電池正極材料項目總用地面積約600畝，分為兩期建設，總投資約58億元。其中，一期為20萬噸/年新能源電池正極原材料及18.5萬噸/年關聯產品生產線建設項目，建成后可年產20萬噸硫酸鎳，以及電積鎳等關聯產品和其它副產品。二期項目建成后可生產900MWH全釩液流儲能電站裝備及配套產品。
2.中國成動力電池最大的技術來源國和目標市場國
據《2023年度全球動力電池科創力坐標報告》數據顯示，從全球競爭格局看，中國已是動力電池最大的技術來源國和目標市場國，全球共有94個國家或地區申請過動力電池專利，中國、日本、美國、德國、韓國依次為最主要的五大動力電池技術來源國。其中，中國是最大的技術來源國，全球約74%的專利申請來源于中國?；仡櫦夹g發展史，中國自2008年起躍升為全球最大的動力技術來源國，且以30%左右的年均復合增速高速增長。
3.杰瑞10萬噸鋰離子電池負極材料生產項目7月份預計產能達到2500噸
自3月份杰瑞10萬噸鋰離子電池負極材料生產項目點火試運行以來，項目全面進入了設備調試和產線拉通的階段，
杰瑞新能源正加速駛入鋰電材料產業快車道。據了解，7月份預計產能達到2500噸以上。
杰瑞10萬噸鋰離子電池負極材料生產項目主要建設了磨粉、造粒、預碳化、石墨化等7個現代化車間，建筑面積達30萬平方米。整個項目投產后，將成為國內最大的鋰電池負極材料生產基地之一。
4.6月碳酸鋰生產多渠道齊增量，磷酸鐵鋰產量141106噸
6月，中國碳酸鋰產量為41,123噸，環比增加23%，同比增加30%；三元材料產量為55,190噸，環比增加1%，同比增加5%；磷酸鐵鋰產量為141,106噸，環比增長27%，同比增長91%。
6月，中國碳酸鋰產量為41,123噸，環比增加23%，同比增加30%；氫氧化鋰產量為25,867噸，環比增加3%，同比增加21%；硫酸鈷產量7,493金噸，環比增幅16%，同比增幅17%；四氧化三鈷產量為7,883噸，環比上行12%，同比上漲34%；三元前驅體產量為73,959噸，環比增加20%，同比增加11%；三元材料產量為55,190噸，環比增加1%，同比增加5%；磷酸鐵產量為123,980噸，環比增長27%，同比增長138%；磷酸鐵鋰產量為141,106噸，環比增長27%，同比增長91%；鈷酸鋰產量為7,653噸，環比增加11%，同比增加39%。
5.上半年新能源物流車銷量新鮮出爐，累計銷量超9.18萬輛，遠程/瑞馳/開瑞率先破萬輛
2023年，作為車市亮點的新能源汽車繼續延續良好發展態勢，上半年市場占有率達到28.3%。在新能源物流車領域，市場銷量持續表現良好，6月迎來今年單月最高銷量。
據電車資源統計，6月，我國新能源物流車銷量達20567輛（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用車），同比增長15.5%，環比增長8.4%。2023年1-6月，我國新能源物流車累計銷量超9.18萬輛，同比增長24.7%。
6.歐盟通過新法規對電池進行全生命周期監管，促進循環經濟
歐盟理事會7月10日通過了一項新法規，加強電池使用和廢舊電池的可持續性管理。該法規將規范電池的整個生命周期（從生產到再利用和回收），并確保它們的安全、可持續和競爭力。
新規定旨在通過對電池的整個生命周期進行監管來促進循環經濟，為生產商設定了回收廢舊便攜式電池的目標（到2027年底為63%，到2030年底為73%），并為輕型運輸工具廢電池引入了專門的收集目標（到2020年底為51%，到2031年底為61%）。
